Orientation - Sécurité

La balise de détresse

Pratique et efficace, la balise de détresse est un support de sécurité qui vous donne la possibilité d’alerter les secours lorsque vous traversez une scène d’accident en pleine navigation. Elle vous permet de bénéficier d’une assistance rapide afin d’avoir la vie sauve. Avez-vous besoin d’une balise de détresse ? Voulez-vous l’utiliser pour votre sécurité à bord d’un bateau ? Souhaitez-vous connaître comment choisir cet équipement simple d’utilisation ? Si vous avez répondu oui à toutes ces questions, lisez cet article pour tout savoir sur les EPIRB dès maintenant.

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À quoi sert une position radiobalise ?

Une position radiobalise ou RLS est utilisé pour les services de recherche et de sauvetage d’alerte en cas d’urgence. Pour ce faire, il transmet un message codé via le réseau multinational gratuit Cospas Sarsat. Un signal de fréquence de détresse de 406 MHz est envoyé par satellite et stations terriennes au centre de coordination de sauvetage le plus proche.

 EPIRB transmet un signal de ralliement via 121,5 MHz pour aider les services de secours à localiser l’emplacement ou la position des balises. Certaines EPIRB ont également des récepteurs GNSS intégrés qui permettent aux services de secours de localiser avec précision vos coordonnées à +/- 50 mètres. Ces récepteurs peuvent être à source unique, utilisant généralement les multiconstellationnels, fonctionnant avec un certain nombre de systèmes satellites GNSS tels que Galileo de l’UE. Ainsi, ils offrent une plus grande couverture mondiale, une détection plus rapide et une détection de localisation plus précise.

Qui utilise une EPIRB ?

Généralement installées sur des navires et sont bien souvent enregistrées par l’intermédiaire de l’organisation nationale de recherche et de sauvetage pour ce bateau spécifique. Cet enregistrement permet une confirmation plus rapide d’une fausse alerte et aide à fournir des détails cruciaux de voyage planifié en cas d’urgence. Les EPIRB peuvent être actionnées automatiquement après un incident en les installant dans une maison automatique qui libère l’EPIRB une fois immergée, permettant aux contacts d’eau de l’unité d’activer le signal. Les EPIRB peuvent également être transportées dans des sacs de fossé ou d’urgence et activées manuellement en cas d’urgence.

Certains navires ont une EPIRB de navires dédiée et un équipage secondaire EPIRB qui monte dans un canot de sauvetage avec l’équipage. Dans la plupart des pays, les Mc murdo s’utilisent dans tous les navires commerciaux, les bateaux de pêche et les voiliers de course. Cependant, ils sont également largement utilisés sur les yachts et les bateaux de plaisance, les kayaks.

Dans quel cas la balise de détresse doit-elle être activée ?

La balise de détresse est activée Lorsque votre vie est en danger et que vous n’arrivez pas à joindre les services d’urgence par téléphone ou par radio, activez votre balise de détresse. Votre balise peut être activée de n’importe où sur la surface de la Terre, que vous voyagiez par voie aérienne, terrestre ou maritime. Le signal est reçu par satellite Le système international de satellites de recherche et de sauvetage, Cospas-Sarsat, écoute depuis l’espace les signaux de détresse. Lorsqu’il détecte un signal, il en informe la station terrestre la plus proche.

Les balises émettent sur 406 MHz, qui sont détectables par satellite, et sur 121,5 MHz pour que les services d’urgence puissent capter la balise avec un équipement spécial de recherche et de sauvetage. Votre appel de détresse est transmis par un terminal utilisateur local, le centre de contrôle de la mission, puis le centre de coordination des opérations de sauvetage (RCC) responsable de l’organisation des opérations de recherche dans la région.

Si votre balise est enregistrée, les détails sont fournis au RCC du pays dans lequel la balise est à la fois activée et enregistrée. Début des opérations de recherche et de sauvetage Les autorités de recherche et de sauvetage commencent les opérations de recherche dès qu’elles le peuvent.

Si votre balise est enregistrée, les services de recherche et de sauvetage rechercheront votre compte et appelleront immédiatement vos contacts d’urgence. Si les contacts d’urgence sont au courant des détails du voyage ou si les détails du voyage ont été soumis en ligne, les opérations de recherche peuvent commencer beaucoup plus tôt. Il est donc essentiel de tenir vos coordonnées à jour.

Lorsque vous voyez ou entendez le personnel de recherche ou un avion dans votre zone, utilisez des fusées éclairantes, des torches ou allumez un feu (si cela ne présente aucun danger) pour les aider à vous localiser.

 Combien de temps faut-il pour être secouru ?

 Le temps nécessaire au personnel de recherche et de sauvetage pour vous atteindre dépend d’un certain nombre de facteurs, dont les conditions météorologiques, le terrain et l’accessibilité de votre emplacement. Plus le lieu de l’incident de détresse est éloigné, plus le temps de réponse est long.

Dans tous les cas, soyez prêt à survivre. Les satellites ne peuvent pas détecter les balises à travers les montagnes, les arbres ou les bâtiments. Si votre balise n’a pas été déployée correctement avec la verticale aérienne dans une zone dégagée ou si vous êtes situé dans une vallée, les satellites géostationnaires ont peu de chances de vous voir.

Dans ces cas, vous devez attendre que les satellites à orbite polaire passent au-dessus de vous, ce qui peut prendre plusieurs heures. Un autre facteur important qui détermine la durée de votre sauvetage est le fait que vous ayez une balise GPS (Global Positioning System) ou une balise non GPS.

Les différences entre les EPIRB et les PLB

Les balises de localisation personnelles fonctionnent exactement de la même manière que les EPIRB en envoyant un message codé sur la fréquence de détresse de 406 MHz. Ce message relayé via le système satellitaire mondial Cospas-Sarsat et en utilisant 121,5 MHz et le GNSS multiconstellation pour localiser avec précision.

Cependant, il existe un certain nombre de différences entre eux. Les PLB sont conçues pour être transportées sur la personne, elles sont donc beaucoup plus petites.

Une EPIRB est enregistrée pour un navire, alors qu’une PLB est enregistrée pour une personne. Cela signifie que si vous êtes membre d’équipage d’un yacht et que vous changez de yacht, le plb est toujours correctement enregistré ; cependant, si vous avez une EPIRB et achetez un nouveau yacht, vous devrez le réenregistrer lors de l’installation dans votre nouveau bateau.

Légalement, contrairement aux EPIRB, les PLB ne peuvent pas être conçues pour être automatiquement activées. Cela est dû au fait qu’ils sont plus mobiles et donc plus susceptibles d’être abandonnés ou manipulés. Une fonction d’activation automatique sur un appareil plus petit augmenterait le risque d’activation accidentelle, avec les coûts et les risques associés pour les services de recherche et de sauvetage. Comme les PLB n’ont pas de commutateurs d’activation d’eau, ils n’ont pas le collier magnétique utilisé par les EPIRB pour empêcher une activation accidentelle.

Enfin, les PLB ont un processus d’activation en trois étapes, encore une fois pour empêcher une activation par inadvertance.

En revanche, les EPIRBpeuvent être activées manuellement ou automatiquement lorsqu’elles entrent en contact avec de l’eau, ce qui active le commutateur d’eau de l’unité.

Le boîtier sans flotteur automatique déploie automatiquement l’EPIRB lorsqu’il est immergé à une profondeur inférieure à 2 à 4 mètres dans la mer. Ils fonctionnent au moyen d’une unité de libération hydrostatique qui libère l’EPIRB de son logement, provoquant son activation. L’EPIRB peut également être retirée du boîtier automatique pour être activée manuellement en retirant le support manuel et en la plaçant dans l’eau ou simplement en appuyant sur le bouton d’alimentation.

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Comment choisir une balise de détresse ?

Voici les critères à prendre en considération pour réussir le choix de votre support de sécurité :

  • le système de déclenchement,
  •  l’autonomie,
  • la durée de vie de la batterie,
  •  la portée,
  •  la taille de la balise.

Combien coûtent les EPIRB ?

Les EPIRB sont disponibles en trois principaux types de technologies et le coût dépendra de la sophistication des unités :

  • Non GNSS — EPIRB utilise 406 MHz pour l’alerte typiquement 380 £
  • GNSS — EPIRB utilise 406 MHz pour l’alerte, mais a une détection de localisation beaucoup plus précise avec les récepteurs GNSS. Typiquement, 532 €
  • AIS — EPIRB utilise 406 MHz pour l’alerte, mais a une détection de localisation beaucoup plus précise avec le GNSS et une capacité de sauvetage localisé avec le signal AIS. Typiquement, 599 €

Il convient de dire que la plupart des EPIRB sont équipées d’une batterie qui devrait durer au moins 10 ans si l’unité n’est pas utilisée. D’autres ont une batterie remplaçable par l’utilisateur, la plupart nécessitent cependant que l’unité soit renvoyée au fournisseur ou au fabricant pour que la batterie soit remplacée (cela ajoutera généralement des frais de service au prix de la nouvelle batterie).

Choisissez votre balise de détresse pour votre sécurité lorsque vous naviguez

Ce support de sécurité signale rapidement et avec précision la position de votre bateau aux satellites, peu importe où vous êtes en océan. Ainsi, vous êtes secouru le plus vite possible en cas de scène d’accident. La balise constitue constitue un équipement pratique qui peut vous sauver la vie. Toutefois, avant de choisir votre balise de détresse, tenez compte du système de déclenchement, l’autonomie, la durée de vie de la batterie, la portée et de la taille de la balise. De cette façon, vous ferez un bon choix.

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Dernière mise à jour le 2021-11-30